濟南物流公司：各方如何協(xié)同打好農村物流這張“牌”
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2018-10-12 08:53:11
農村物流作為農村經濟社會發(fā)展基礎性、先導性和服務性產業(yè)，是新時期促進農業(yè)升級、農村進步、農民增收的重要基礎。但推動其發(fā)展僅憑單一政策的“一己之力”還難以奏效，加強協(xié)作配合，凝聚政策合力和發(fā)展動力才能探索農村物流發(fā)展的新路徑。
近年來，黨中央、國務院高度重視“三農”問題，支農惠農、強農富農政策支撐持續(xù)加強，農業(yè)產業(yè)化持續(xù)推進，農村電商等新業(yè)態(tài)加快發(fā)展，我國農村物流得以長足發(fā)展，“工業(yè)品下鄉(xiāng)、農產品進城”雙向運輸服務逐步打通。農村物流已成為農村新舊動能轉換、支撐農業(yè)產業(yè)化發(fā)展的重要推力。
產業(yè)興旺的必要條件
推動農業(yè)全面升級、農村全面進步、農民全面發(fā)展是全面建成小康社會的重要決勝點，也是新時代推動我國經濟社會高質量發(fā)展的重要支撐。近年來，國務院出臺的中央一號文件都圍繞著推動農業(yè)現代化、農業(yè)供給側結構性改革、釋放農村發(fā)展活力、培育農村發(fā)展新動能等主題。黨的十九大提出了實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，而鄉(xiāng)村振興的重點是產業(yè)興旺。交通物流作為經濟社會發(fā)展的基礎和先導，現代農業(yè)的產業(yè)體系、生產體系、經營體系以及流通體系的構建都與現代物流發(fā)展息息相關。
為深入貫徹落實農業(yè)現代化、鄉(xiāng)村振興、農業(yè)供給側結構性改革等國家戰(zhàn)略，國務院、商務部、交通運輸部、國家郵政局、農業(yè)農村部、供銷合作總社等積極響應，近年來相繼出臺或聯(lián)合出臺多項推動農村物流發(fā)展的相關政策文件，積極開展新網工程、萬村千鄉(xiāng)市場工程、雙百工程、農村物流網絡節(jié)點體系建設、電子商務進農村、信息進村入戶、互聯(lián)網+“城鄉(xiāng)配送”、快遞下鄉(xiāng)工程、農村電商郵政寄遞網工程、郵政普遍服務均等化水平提升工程等重點專項任務，大力推動農村物流基礎設施提檔升級，提升農村物流信息化水平，完善農村物流網絡體系，切實促進我國農村物流加快發(fā)展。
新農村 新經濟 新物流
當前，我國經濟已經從高速增長時期過渡到了高質量發(fā)展時期，我國農村也進入了加快轉型和全面升級階段，需要進一步釋放農業(yè)農村發(fā)展活力，農村電商、農村物流不斷發(fā)力，成為重要的農村經濟增長動力。
電商成為帶動農村經濟和消費的重要引擎。隨著“互聯(lián)網+”戰(zhàn)略的不斷深入，農民思維模式不斷轉變，消費模式逐步升級，農村電商發(fā)展迅速。商務部發(fā)布的《中國電子商務報告2017》顯示，截至2017年底，我國農村網民達2.09億人，農村網店達到985.6萬家，較2016年增加169.3萬家，同比增長20.7%。2017年，全國24個省份發(fā)展242個“淘寶鎮(zhèn)”，較上年的135個增長79%，“淘寶村”總計達2118個，較上年的1311個增長62%；全國“淘寶村”開設的活躍網店已超過49萬個，帶動直接就業(yè)機會超過130萬個，投身農村電商已成為返鄉(xiāng)下鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)人員的主要選擇。2017年，我國農村地區(qū)實現網絡零售額12,448.8億元，同比增長39.1%，其中全國832個國家級貧困縣實現網絡零售額1207.9億元，同比增長52.1%，電商扶貧成效突出。農村電商的迅猛發(fā)展為當前的農村物流體系帶來了巨大的機遇和需求，也帶來了不斷優(yōu)化自身的挑戰(zhàn)和壓力。
農業(yè)、供銷、商務、交通、郵政協(xié)同融合發(fā)展趨勢明顯。農村物流需求分布廣而散，企業(yè)投資農村物流成本較高，因此當前我國農村物流發(fā)展政府參與力度較大，具有較強的公益性。近年來，有關部委聯(lián)合印發(fā)了多項促進農村物流基礎設施建設、加強運營模式創(chuàng)新的政策文件，旨在整合資源，集中力量共同推進農村物流健康有序發(fā)展。
一是盤活已有資源，大力推行“集散為整、多站合一”。如縣級公路貨運站場與商貿市場、農資中心、郵政集散中心有效銜接，建設縣級農村物流中心；鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村客運站與電商服務中心、郵政局（所）和農資站等功能疊加，升級改造建設鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務站；行政村內的農家店、超市、綜合服務社、村郵站合并建設為村級農村物流服務點，通過資源的高效整合，完善農村物流網絡節(jié)點。二是運營模式不斷創(chuàng)新，實現農村物流+“N”。如農商互聯(lián)、交郵融合、農村貨運班線、農村客運小件快運、農社對接、產地直供等模式不斷涌現，農村物流效率大幅提升。
大型龍頭企業(yè)領軍農村物流市場。一方面大型電商物流企業(yè)加深滲透農村物流市場。截至2016年中，京東物流已經在全國1500個縣設立縣級服務中心，招募鄉(xiāng)村推廣員近27萬人，覆蓋近38萬個行政村。截至2017年初，菜鳥網絡農村物流已覆蓋全國29個省/直轄市/自治區(qū)，近650個縣，超4萬個行政村。大型龍頭電商物流企業(yè)已成為農村物流市場主體的重要領軍企業(yè)。另一方面中小企業(yè)資源整合規(guī)模化發(fā)展穩(wěn)步推進。如江蘇鹽城滴滴速配供應鏈管理有限公司積極整合市場資源，實現了對鹽城11家快遞快運、10家落地配企業(yè)、1000多臺車輛資源的有效整合，提供鹽城所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)次日達和當日達門到門服務，成為鹽城首家覆蓋所有城區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全境配送的物流企業(yè)。農村物流市場主體的規(guī)模化水平正在逐步提高。
無人機、新能源車等不斷探索和應用。為解決交通不便的農村山區(qū)、偏遠地區(qū)“最后一公里”的問題，菜鳥、京東、順豐等龍頭企業(yè)紛紛進行無人機的研發(fā)、制造和試行，以期利用黑科技助力偏遠山區(qū)物流，目前在江蘇、陜西、江西、海南等省份已經開展商業(yè)化運營。此外，部分地區(qū)農村物流企業(yè)在農村物流配送過程中嘗試使用新能源物流車，既降低了物流運營成本，又推動了農村物流實現節(jié)能環(huán)保。例如，安徽省六安市舒城縣在農村物流運輸網絡上，推廣使用純電動物流車；河南省鶴壁市?？h的鶴壁萬隆電子商務有限公司探索使用新能源物流車，實現運營成本降低30%。
進一步凝聚政策合力
需要注意的是，當前我國農村物流基礎設施滯后，農村物流規(guī)?；I(yè)化、標準化、信息化程度低等問題依然突出。后期需要進一步凝聚政策合力，提升農村物流服務能力和服務水平，助力鄉(xiāng)村振興。
產供銷一體化模式需要大力發(fā)展。一是探索跨業(yè)融合發(fā)展模式，推動農產品物流企業(yè)逐步轉變?yōu)楫a、運、銷一體化，涵蓋農產品生產、加工、流通等各個環(huán)節(jié)的農村物流供應鏈服務；二是繼續(xù)推進農村電商，促進“產業(yè)+電商+物流”融合發(fā)展，形成基于互聯(lián)網的新型農業(yè)產業(yè)模式；三是農產品冷鏈物流未來潛力巨大。根據《2018年中國農產品冷鏈物流發(fā)展報告》，2017年全國農產品冷鏈物流總額僅占全國物流總額的1.58%，在消費需求升級、新零售蓬勃發(fā)展的背景下，未來農產品冷鏈物流發(fā)展需求和潛力巨大。
農村物流信息化步伐需要加快推進。一是要加快構建農村物流信息平臺，提供車貨匹配、物流信息發(fā)布等功能，實現縣、鄉(xiāng)、村三級信息網絡互聯(lián)互通，消除信息壁壘，提升物流信息溝通效率；二是要加快打造“無車承運人+農村物流”，引進農村智慧交通物流信息平臺，融合訂單管理、運輸管理、車貨交易、計費管理、路徑優(yōu)化、數據交互管理、大數據看板等功能，對社會閑散車輛、快遞、物流、產品及電商等業(yè)務進行信息匯集和資源整合，實現農村物流降本增效。
農村物流發(fā)展要素需要進一步聚集。一是“多站合一”建設運營模式普及程度還不夠高，建議明確農村物流牽頭單位，加快農村物流基礎設施和運營體系的統(tǒng)籌規(guī)劃建設，形成政策合力和資源集聚效應；二是加快農村物流標準化體系建設，出臺農村物流車型標準、農村物流運營服務規(guī)范等標準文件，提升農村物流標準化水平，提高農村物流運營安全和服務質量保障；三是要加快人才隊伍儲備，通過校企合作、定向培養(yǎng)、鼓勵返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)等形式，培育農村物流、農村電商、供應鏈服務等專業(yè)人才，為農村物流健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展注入內生動力。
來源：物流時代周刊
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