濟(jì)南物流：速遞易正式邁進(jìn)國家隊(duì)
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2017-05-25 09:49:01
5月23日晚間，成都三泰控股發(fā)布重大資產(chǎn)重組停牌期屆滿申請(qǐng)繼續(xù)停牌的公告。公告顯示，三泰控股已與交易對(duì)方中郵資本管理有限公司（中國郵政全資子公司）和亞東北辰投資管理有限公司（上海復(fù)星產(chǎn)業(yè)投資有限公司之全資子公司）簽訂了初步的合作意向書，各方正在積極推動(dòng)本次重大資產(chǎn)重組的相關(guān)工作。
公告顯示，本次交易涉及全資子公司我來啦公司部分股權(quán)轉(zhuǎn)讓及增資，不涉及發(fā)行股份配套募集資金，具體交易方案以重組預(yù)案或報(bào)告書披露為準(zhǔn)。這意味著，速遞易轉(zhuǎn)讓部分股權(quán)給中國郵政和復(fù)星，并不是全盤被收購，本次交易也不會(huì)導(dǎo)致公司實(shí)際控制人發(fā)生變更。
據(jù)專家分析，速遞易在智能快件箱行業(yè)中市場占有率最高，在規(guī)模、技術(shù)和管理等方面基本沒有問題，但最大的問題在于虧損。因其屬于快遞業(yè)務(wù)末端的第三方公司，上游沒有直接的快件來源，再加上目前末端服務(wù)的正規(guī)化與標(biāo)準(zhǔn)化有待提升，末端的收費(fèi)形勢尚不明朗，快遞員、消費(fèi)者為智能快件箱買單的意愿并不是很高。
此次中國郵政入股速遞易從長遠(yuǎn)來看，可通過更大范圍的智能快件箱布局，來實(shí)現(xiàn)資源共享，從而為末端服務(wù)打好基礎(chǔ)。另外，中國郵政可借此契機(jī)整合普遍服務(wù)和快遞業(yè)務(wù)、信報(bào)箱和智能快件箱的發(fā)展。由此，中國郵政可在末端搭建一個(gè)全新的平臺(tái)，為最后一公里投遞做好框架準(zhǔn)備。
若此次中國郵政入股速遞易成功，則意味著在智能快件箱行業(yè)將形成“國有”和“民營”兩大陣營，一方面是中國郵政旗下的速遞易和E郵柜，另一方面是順豐、中通、韻達(dá)、申通聯(lián)合投資的豐巢，兩大陣營接下來將繼續(xù)上演對(duì)決。對(duì)于中小企業(yè)來說，如果不能盡快解決盈利問題，他們將面臨的，可能是被淘汰或被兩大陣營收購。
轉(zhuǎn)自物流指聞
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